14年墨西哥撕毁百亿高铁合同只赔偿中方806万项目现在怎么样
2014年，墨西哥突然撕毁高铁百亿合同，中方损失严重，它却只肯赔800万。
2014年11月7日下午，在与中国成功签订合同三天之后，墨西哥总统突然宣布撤销合作，撕毁合同，并向全世界宣布重新开始投标。
为了这次修建墨西哥高铁的机会，中国可是花费了不少的力气。但为何墨西哥会在签约后三天反悔？如今这一个项目现状如何？
早在1870年，全世界工业化发展的时候，墨西哥就着手准备铁路建造了，可是后来因为种种原因，墨西哥很多的铁路都废弃了，如今年头也很久远，早就不能用了。
所以实际上墨西哥国内的铁路数量很少，早就已经不足以供给全国人民乘坐，所以修建铁路是他们迫在眉睫的工作，2012年，墨西哥新总统上任，开始真正的着手于铁路方面的建设。
其中有一条从墨西哥到克雷塔罗的线路，这条线路虽然不长，但是要穿过三大城市，建不好有损于国家的形象，而墨西哥自身难以独自承担这项工作。
所以在2014年8月15日，墨西哥开始向全世界招标，但是招标时间仅仅有两个月，很多国家都难以拿出合适的方案，国际上也只有几个实力强劲的国家才有可能实现。
但是招标时间还是太短了，这几个强劲的国家也都没能拿出好的方案，这就导致了最后的招标会上，只有中国的中铁建参与了，并且给出了让人十分满意的答卷。
为了促成这次合作，中国下了不少功夫，因为这次的招标会对于我国来说，是一个很重要的机会。
2014年是我国高铁走向全世界最关键的一年，在这一年，中国开始参与到国际上很多国家的铁路建设中，墨西哥也不例外，拿下这次机会，中国高铁的名声就会在世界打响。
所以中国对于这次招标会极其重视，虽然时间很短，但是中国也想尽所有办法，只为了可以给墨西哥交上一份满意的方案。
毕竟是在和几个在铁路方面已经有所建树、还有很多合作伙伴的国家竞争，中国就显得有些势单力薄，这样一个时间段我国也找到了盟友，有了这个盟友的加入，增加了整体的实力。
除此之外，中铁建怕不了解墨西哥的详细情况，为此，中国特意联合墨西哥的四家交通工程企业，有了本地人的帮助，对这次的投标大有助益。
最后，中方甚至还派了400个人组成的勘察队，前往墨西哥勘探整个线路的情况。
这支团队包含着很多最权威的专家和设计师，他们将当地的气候环境、文化风格等记录的清清楚楚，为后面的数据测算打下了基础。
做了这些充足的前期准备之后，由于时间紧迫，拿到报告的中铁建马上就进入到了撰写标书的状态中，背后的人付出了夜以继日的努力。
但是事情突然发生了变化，在标书马上撰写成功的时候，墨西哥突然提了一个新条件，要求这辆高铁要在三年之内建成，并且实现通车。
这可让各位专家们犯了难，不得不推翻之前的数据重新进行计算，马上就要完成的标书也不得不重新换一份新的。
最后经过十几天的不懈努力，无数次的推算，终于达到了这个条件，在招标会上，中国拿出了一份所有人看了都啧啧称奇，认为这是最合适且省力的方案。
毫无疑问，墨西哥的主办官员当场就定下了中铁建的方案，直接签好了合同，并且向外界宣布了这个结果。
正当这次中国的工作人员内心雀跃不已的时候，墨西哥在没有经过任何协商的情况下，直接宣布取消这次的招标结果，而此时外媒的报道上还刊登着中国中标的消息。
在签订合同三天后，作为项目发起人的墨西哥总统突然向世界宣布这次的评选结果作废，要重新招标，墨西哥为何需要突然反悔，是我们的方案出现一些明显的异常问题了吗？
对于墨西哥来说，这次的铁路建设也会带来很大的利益，能够增加就业岗位，推动经济发展，和中国合作也能促成双赢的局面。
而且墨西哥宣布解除合作之前，并没有和中国联系商议，而是选择了直接向外界宣布，单方面撕毁合作。
这个操作无疑是让中国白干了两个月，万般无奈之下，中方人员以为是标书出现了什么样的问题，急忙联系到负责人，希望能得到一个合理的解释。
一开始墨西哥始终拒绝回答，不断的回避，直到经不住中铁建的工作人员一再要求，他们才给出了两点不能够让人信服的理由。
对方认为，参加招标会的国家太少，而且只有中国拿出来了完整的方案，并没什么竞争力。
而且招标时间短，导致了很多国家都难以达成目标，这对其他几个国家不公平，这才作废这次的竞标结果。
这两个理由听起来也过于牵强，同样的时间和条件下中国就能拿出来完备的方案，其他几个国家没能拿出来完整的方案是因为本身实力不行，这怎么能说是对其他几个国家不公平呢？
中国对此并没有斤斤计较，面对墨西哥的第二次招标，中铁建带着合作伙伴们也是选择了积极的参与进去，想要凭借自身的实力再次获得墨西哥官员们的认可，获得修建墨克高铁的资格。
但直到半年之后，在2015年1月，墨西哥的负责人才开始着手准备重新招标。
等了半年时间的中铁建，得到消息之后迅速展开了行动，因为是同样的要求，原先的标书也没改变太多，只是在上一次的标书上进行了某些特定的程度的完善，这份标书更符合墨西哥想要达到的效果了。
在最后的招标会上，由于这次给的时间充足，在招标会上就有其他几个国家的加入，但是对比中国，其他四个国家给出的方案略显逊色，所以最令墨西哥官员满意的还是中国给出的方案。
本来以为这次稳操胜券，过不了多长时间便会传来中国拿下这一个项目的消息，可是等了半个多月，墨西哥方面居然没有丝毫的表示。
再一次被墨西哥背刺的中铁建再也坐不住了，无奈之下，我国的负责人找到了墨西哥，开始对这次的损失做评估，想要根据协议获得相应的赔偿。
要知道中国为了这次竞标花费了大量的人力财力，而且之前墨西哥已经有过单方面毁约行为，根据当时签订合同的规定，单方面毁约的墨西哥应该向我们赔偿工程建设价格的1%，也就是整整2.6亿元。
双方开始谈判赔偿的问题，但是没想到墨西哥却直接无视了之前定下的协议，不停地回避问题，推诿搪塞，就是不肯赔钱。
最后在中方的追讨中，墨西哥也仅仅向我国支付了806万的赔偿金，之后便不再对这件事情做出回应，剩下的赔偿款也不了了之。
而对于这次修建高铁的无限期搁置，墨西哥也给出了原因，说是难以支付高铁修建的费用，所以不得不停止项目。
但是墨西哥修建高铁的想法也不是一时兴起，各层领导应该早就明白修建高铁肯定要花费一笔不小的费用，所以正常的情况下，突然说拿不出钱来修建这个借口未免也太牵强了。
难道是因为墨西哥内部突然发生了什么变故，导致经济情况下滑，所以才难以支撑起修建高铁的费用，还是发生了其他让他们不得不停工的原因呢？
2014年，墨西哥撕毁高铁协议，进赔偿中方806万元，项目也宣布无限期暂停。
中国对于这笔违约金也一直在追讨中，墨西哥内部发生了什么才让他们不得不一而再再而三的暂停项目，这件事对各方的影响到底有多大呢？
墨西哥方面一开始给的解释太过笼统，引起了很多人的不满，所以墨西哥对自己的经济情况进行了补充说明。
在招标会结束之后，墨西哥原油价格突然暴跌，这对于一个财政收入的三分之一都来自于原油的国家来说，确实是造成了很大的冲击，经济情况确实不理想。
这个突发情况实际上的意思就是墨西哥财政情况倒塌的一个导火索，但也确实导致了他们不得不选择停止修建铁路的项目，听起来也情有可原。
其实墨西哥财政倒塌这个事早就有所端倪，由于经济发展一直都呈现出萎靡不振的感觉，所以墨西哥内部其实有很大的问题，而未解决这样一些问题，墨西哥不得不借了很多的外债。
而这次原油价格暴跌，经济受一定的影响，墨西哥难以周转，自然也就没有多余的钱用在修建高铁上。
也是因为长期的经济问题，墨西哥贫富差距很大，而修建墨克高铁这件事，在普通人眼中，只是一次政府的工具，并不是一项利国利民的举措。
尤其是当年这个新任总统和妻子还被发现名下有几处豪宅，虽然最后总统本人进行了澄清，但是对于生活的已经苦不堪言的百姓来说，这样的贫富差距已经能够引起众多人不满。
所以当墨西哥人民知道总统要修建铁路之后，纷纷发起了反抗，政府压力很大，眼见着这一个项目推进如此困难，为了安抚民众情绪，权衡利弊下墨西哥的总统选择了放弃。
墨西哥的总统不止有来自人民群众不理解的压力，在政权内部也有不小的问题，墨西哥一直是实行三权分立的国家，所以总统的话语权并不高，一直受其他两个权力部门的制衡。
而自从这位新总统上位之后，另两个部门一直不太满意他的能力，所以对于修建高铁这件事也是持反对意见，为了稳固自己的利益，他也只能选择放弃这个项目。
墨西哥暂停这次项目也少不了外因的干扰，这一个国家的地理位置特殊，与美国接壤，当时的中国发展十分迅速。
尤其是高铁方面，已经带给了很多发达国家压力，并且只是需要一个契机让全世界瞩目。
而美国并不希望中国过于强大，所以就会在背后给中国使一些绊子，让中国和一些国家难以达成合作，墨西哥就是这里面一员。
这个计谋虽然能拖住中国一次，但是不可能永远阻止中国面向世界，这次墨西哥的毁约让中国失去了一次走向世界的机会。
可是很多国家在高铁上频频失误之后，一些国家就愿意和中国合作试试，并且得到了不错的反响，中国高铁没有被阴谋诡计遮住光芒。
虽然教训是惨痛的，在这次的墨克高铁招标会中中国吃了很多的亏，但是通过这次失败的合作，中国也从中学习到了很多经验。
国外的投资环境瞬息万变，做任何一项项目都是有风险的，之后再有这种合作，中铁建一定会考虑到更多的因素，也会正视投资所带来的风险。
中国的高铁最终在世界上有了一席之地，反观墨西哥，这条被无限期搁置，始终没建起来的铁路影响了墨西哥的发展，经济一直不见起色，生活的越来越困难。
由于单方面毁约的这种不守信行为，墨西哥在国际上也受到了批评，国际上的声誉一落千丈。
一直到2021年，墨西哥试图改变现状重新提起铁路的修建，最后也因为不同的原因不了了之。
